[南充]新实用主义 起亚赛拉图1.6

    诞生于起亚的中级轿车赛拉图，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的业绩。如今，东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处改进，以更适合中国路况及中国市场。

    宽敞的中级车  赛拉图外观饱满，线条分明，压低的车头配合翘起的尾部，带来几分运动气质。比较引人注目的是赛拉图车身的左右两侧，有着两条凹形腰线，它使得整个车身显得时尚、动感。

    动力较为中庸  中国独有的赛拉图1.8装备和伊兰特1.8相同的发动机，而赛拉图1.6则继续使用和国外版本相同的1.6升排量DOHC发动机。这种发动机也装备在千里马1.6上。

    赛拉图手动挡装备的是5前速的手动变速箱，而自动挡则装备一款4前速的自动变速箱。我们试驾的是手动挡版本的赛拉图。点火后，发动机启动相当平稳，怠速运行时基本感觉不到震动和声音；踩油门，发动机转速提速很快。为充分发挥车辆性能，我们基本上将发动机转速保持在3500rpm以上，此时感觉还算有力。据厂家提供的数据，赛拉图1.6手动挡的0-100km/h加速时间为11.2秒，算是相当不错的成绩。

    安静是最突出特点  虽然驾驶时间不长，但赛拉图最让人感到吃惊的是这款车的降噪水平，在澎湃的动力表现下，有着一颗于闹市中安然取静的“心”。试驾时，车已经启动了，但在车内却难以感受到来自发动机的声响，即使是打开空调，开足马力，车内的噪音系数也没有太多的增长。这是由于起亚工程师精心打造出的车身构造使得赛拉图空阻系数仅为0.3，从而降低了由高速行驶而引起的空噪。

    操控灵活容易上手  回转、高速变线、紧急制动变线，车身的晃动都控制得当，转向盘力度和反馈力恰到好处。赛拉图悬架调校得比较适中，因此转弯时侧倾不明显，较稳，给人信任感。转向精确性相当高，方向感很敏锐，转弯时支撑力充足。作为一款家庭使用的中级轿车，赛拉图的调校是相对适合城市路况使用的，比较适合在城市中行驶。